El millonario costo inicial del nodo logístico de Concordia: entre la promesa y las dudas municipales
La primera etapa del ambicioso nodo logístico de Concordia, que incluye la recuperación del puerto y la ampliación del Parque Industrial, demandaría una inversión inicial de entre 3 y 4 millones de dólares. Sin embargo, el municipio aún no define el modelo de financiamiento ni los plazos concretos para este proyecto vital para la ciudad.
Tras la presentación del estudio de viabilidad para un proyecto que promete transformar la matriz productiva local, el secretario de Desarrollo Productivo, Sebastián Aristide, puso sobre la mesa las primeras cifras concretas: entre 3 y 4 millones de dólares sería el costo estimado para la etapa inicial del nodo logístico. Este desarrollo integral, que aspira a revitalizar el puerto de Concordia, ampliar el Parque Industrial y crear un área de actividades logísticas de 47 hectáreas, se perfila como una de las apuestas más importantes de la actual gestión, aunque aún persisten numerosas incógnitas.
Aristide detalló a Diario Río Uruguay que el estudio, que tomó entre cuatro y cinco meses, no se limitó a un análisis comercial. La consultora abarcó variables ambientales, el impacto en el ecosistema, el desarrollo de viviendas, la necesidad de recursos humanos y servicios, y la circulación del transporte. La primera intervención, un prototipo de entre 9 y 10 hectáreas de la zona logística, implicaría tareas de nivelación, cerramiento con alambrado, acondicionamiento de calles para camiones y la instalación de algunos galpones. Un desembolso significativo para una porción de un proyecto mucho mayor.
No obstante el detalle técnico, la claridad sobre la hoja de ruta a futuro parece diluirse. El funcionario admitió que si bien la elaboración del proyecto podría demorar entre 3 y 4 meses, desconoce los plazos de la obra. Mucho menos definida está la modalidad de inversión para el despliegue del nodo. El municipio, según Aristide, analiza modelos 100% privados, de articulación público-privada o puramente públicos, y estudia experiencias en otras localidades. Una cautela que, para los ciudadanos, puede interpretarse como falta de rumbo o la ausencia de un plan financiero concreto ante una inversión tan cuantiosa.
La lógica de desarrollo por etapas propuesta por la consultora establece que la continuidad de las inversiones estará supeditada al éxito de la primera fase. Aristide ejemplificó con la necesidad de mover “mil contenedores en un año” para justificar el avance a la segunda etapa, un indicador que aún debe ser estudiado y definido. En cuanto al puerto, un eje central del proyecto, tampoco hay certezas sobre el tipo de cargas que se buscará movilizar, sea granel, contenedores o un esquema bimodal. Esta decisión, remarcó, deberá formar parte de una “estrategia provincial”, lo que sugiere una dependencia de definiciones externas que escapan al ámbito local.
La ambición de Concordia por convertirse en un polo logístico es innegable y su potencial, estudiado. Sin embargo, las declaraciones del secretario de Desarrollo Productivo, a pesar de adelantar cifras de inversión, dejan entrever una iniciativa aún en pañales en cuanto a su ejecución y financiamiento. La promesa de una ciudad con mayor desarrollo y conectividad choca, por ahora, con la ausencia de definiciones clave y una clara estrategia de implementación. Los vecinos de Concordia esperan que la «métrica» de avance no sea solo mover contenedores, sino también disipar las dudas que hoy rodean a un proyecto de esta magnitud.
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